Vzhledem k tomu, že masivní kostra pneumatiky je celopryžová, je v největší míře zajištěna odolnost pneumatiky proti proražení a zásadně je eliminováno skryté nebezpečí proražení pneumatiky při zátěžovém provozu průmyslových vozidel a v drsném pracovním prostředí. Deformace zatížením plných pneumatik je malá a jízdní stabilita je dobrá. Vzhledem k odolnosti proti propíchnutí a roztržení není nutné ji nafukovat. Vyhnete se tak těžké práci při časté výměně pneumatik a může zlepšit míru využití a efektivitu práce vozidla. Má vysokou účinnost při nízkých rychlostech. V jedoucím vozidle mohou plné pneumatiky zcela nahradit pneumatiky. Navíc odolnost proti opotřebení a odolnost proti proražení jsou relativně dobré a mohou se přizpůsobit drsnému prostředí. Nicméně i tak se při dlouhodobém používání vyskytnou některé problémy, např. padající bloky, kdy jsou pneumatiky vystaveny mastnotě, Při korozi acidobazických látek a dlouhodobém vystavení vysokým teplotám, fyzikální a chemické vlastnosti pneumatiky se změní, nosnost se značně sníží a pneumatika během používání snadno praskne. Navíc pneumatiky, které byly zkorodované olejem, se mohou odloupnout od vzduchové těsnicí vrstvy, malé oblasti pryže u ústí pneumatiky a odloupnutí kordu kostry a pryže. Protože záplata nemůže být kompatibilní s pryží obsahující olej, i když je poškození pneumatiky malé, možnost opravy je ztracena. Částečně odhrnuté z gumového povrchu
důvod:
(1) Forma se po uplynutí doby vulkanizace neotevře včas, což má za následek nadměrnou síru a stárnutí.
(2) Nerovnoměrné míchání a zahřívání kaučukové směsi.
(3) Nedostatek síry způsobený špatným tepelným uchováním zárodku pneumatiky a kolísáním teploty vulkanizátoru.
(4) Prostředí použití je špatné a je přerušeno vnější silou.
(5) Prostředí použití je vystaveno korozi chemikáliemi.