Průmyslové pneumatiky z pevné pryže jsou druh pneumatik odpovídající pneumatickým pneumatikám (duté pneumatiky). Kostra je pevná, jako kostra se nepoužívají žádné šňůry, není třeba nafukovat, takže není potřeba žádná vnitřní trubka ani vnitřní vložka. Pneumatika je pevná gumová pneumatika. Pneumatiky z tuhého kaučuku se v současné době používají pouze pro vozidla s vysokým zatížením nebo stroje běžící při nízkých rychlostech, jakož i pro stroje s pevnou polohou. Nyní představujeme opravu pevných gumových kol a nábojů pneumatik:
1. Oprava kotoučů kol
1) Pokud je nosný otvor šroubu opotřebovaný, chyba zaoblení je větší než 1,5 mm nebo povrch ložiska šroubu pneumatiky není vyvážený, lze jej opravit povrchem.
2) Trhliny mezi otvory pro ložiska šroubů nebo velké otvory lze opravit svařováním.
3) Pokud je na spoji mezi paprsky a ráfkem odvařeny nebo uvolněny nýty, měly by být znovu svařeny nebo znovu nýtovány.
4) Pokud je na ráfku prasklina, lze ji opravit svařováním.
2. Oprava náboje kola
1) Pokud je opotřebení vnitřních a vnějších otvorů úložného prostoru ložiska náboje větší než 0,05 mm, mělo by být opraveno chromováním.
2) Otvor sedla olejového těsnění je nerovnoměrně opotřebovaný nebo má promáčknutí větší než 0,15 mm, které lze opravit svařováním.
3) Obvodový povrch v kontaktu s brzdovým nábojem by měl být rovný, a když je kruhový házení středové čáry náboje větší než 0,1 mm, měl by být otočen a opraven.
4) Když má brzdový náboj náboje kola praskliny, může být drážkovaný a svařovaný a zploštělý.
5) Když je vnitřní závit otvoru pro šroub pevné nápravy poškozen, může být po povrchu vyvrtán a znovu poklepán.
6) Pokud kulatý výběh koncové plochy v kontaktu s vyčnívající hranou polonápravy není větší než 0,1 mm, měl by být opraven.