Obecně řečeno, životnost normální pneumatiky je 4 až 5 let. Po 5 letech, i když je opotřebení dezénu běhounu malé, musí být vyměněno, protože guma běhounu bude časem stárnout a mnoho malých trhlin je právě Příčinou propíchnutí.
Příslušná oddělení však dosud nevytvořila konkrétní předpisy o skladovatelnosti pneumatik, protože životnost pneumatik se bude lišit podle různých vzorců gumy pneumatik, různých prostředí vozidel a jízdních návyků. Proto musíme při řízení věnovat větší pozornost. Stárnutí pneumatik je také znamením. Například většina stárnoucích částí běhounu se objevuje z okrajových částí, jako je bočnice nebo rameno. Dlouhodobé slunce a déšť způsobí malé smyčky na gumovém povrchu. Tyto praskliny naznačují, že nosnost a kvalita pneumatiky v této době jsou oba Již začal klesat, a aby se snížilo riziko propíchnutí, vyměňte jej předem.
Kromě stárnutí jsou pneumatiky také vystaveny přirozenému opotřebení. Proto pneumatiky továrny označí limit opotřebení na bočnici před opuštěním továrny, aby indikovaly stav opotřebení této pneumatiky v reálném čase. U pneumatik bez známek opotřebení můžeme k měření použít také třmeny. Obecně platí, že pneumatiky s hloubkou drážky menší než 1,6 mm již nelze používat, protože drenážní výkon a odolnost pneumatiky proti propíchnutí budou v této době výrazně sníženy. Kromě toho, pokud byla pneumatika opravena třikrát nebo čtyřikrát, doporučujeme tuto pneumatiku přepnout na nejezdící kolo nebo zadní kolo, abyste snížili riziko defektu.
Samozřejmě, životnost pneumatiky má stále hodně co do činění s tím, zda se používá normálně nebo ne. Především musíme zajistit, aby pneumatika byla vždy pod normálním tlakem v pneumatikách, příliš nízký nebo příliš vysoký tlak v pneumatikách pohřbí skryté nebezpečí pro pneumatiku. Musím vám připomenout, abyste nevěřili tomu, co vidíte očima, protože většina automobilů je nyní vybavena bezdušovými nízkotlakými radiálními pneumatikami. Někdy se mohou cítit trochu ploché zvenčí, ale to neznamená, že musí být nafouknuty. Profesionální tlak v pneumatikách Přístroj je metoda detekce tlaku v pneumatikách. Kromě toho musí být při testování tlaku v pneumatikách ve stavu studené pneumatiky. Pokud se jedná o horkou pneumatiku, musí být naměřená hodnota odečtena o 0,3PA, aby byla přesná.
Životnost automobilových pneumatik přímo souvisí s životem našich řidičů a cestujících. Věřím, že každý ví, jak vysoký je rizikový faktor defektu pneumatiky při jízdě. Bez ohledu na výbuch pneumatiky, pokud je opotřebení pneumatiky vážné, povede to také ke špatné přilnavosti a snadnému smyku vozu. Kromě toho, když prší nebo sněží, námraza na silnici vážně ohrozí naše životy. Proto by mu většina řidičů měla věnovat pozornost.