Mohou samoopravitelné pneumatiky skutečně fungovat?

V posledních letech uvedli různí výrobci pneumatik na trh samoopravitelné pneumatiky (nazývané také samoopravitelné pneumatiky). Přestože se použité technologie liší, metody jsou stejné, to znamená, že na vnitřní stěnu pneumatiky je připevněna vrstva polymerních kompozitních materiálů, aby se zabránilo úniku, prasknutí a samoopravě pneumatiky.
Dnes se podíváme na technologie, které využívají samoopravné pneumatiky různých značek pneumatik.
Samoopravná technologie Michelin Selfseal
Samoopravitelné pneumatiky Michelin (Selfseal) využívají inovativní technologii a design těsnění. Na vnitřní vzduchotěsnou vrstvu pneumatiky je nastříkán speciální tmel. Při vkládání cizích předmětů se cizí předměty rychle obalí pod tlakem uvnitř pneumatiky. Dokáže pokrýt velkou oblast oblasti ramen, účinně opraví asi 80 % šroubů a asi 90 % hřebíků o průměru nejvýše 6 mm, poskytuje dodatečnou ochranu pneumatiky a účinně zabraňuje propíchnutí hřebíku.
Ve srovnání s technologií run-flat nemusí technologie tmelu zvětšovat tloušťku stěny pneumatiky, což efektivně zlepšuje pohodlí. Nejen, že tato inovativní technologie nevyžaduje změny původního designu dezénu a struktury běhounu, což umožňuje pneumatice zachovat různé vynikající výkony.
Samoopravná technologie ContiSeal z Německa
Samoopravná technologie ContiSeal je technologie vyvinutá a navržená společností Continental, která dokáže opravit poškození běhounu sama. Když je pneumatika propíchnuta vnějším cizím předmětem o průměru 5 mm nebo menším, jako je hřebík, technologie dokáže automaticky utěsnit propíchnutý otvor, takže vozidlo nemusí zastavovat na krajnici, aby pneumatiku vyměnilo. I když je cizí předmět mimo pneumatiku, propíchnutý otvor lze stále utěsnit.
Dynamická technologie okamžité samoopravy běhounu Pirelli SEAL INSIDE
Mnoho dopravních nehod je způsobeno únikem pneumatik. SEAL INSIDE™ (dynamická technologie okamžité samoopravy běhounu), jedna ze čtyř hlavních technologií pneumatik Pirelli, dokáže automaticky utěsnit a opravit poškozené pneumatiky.
Když je pneumatika propíchnuta, těsnicí materiál přilne k cizímu předmětu, který způsobil poškození pneumatiky. Pokud je cizí předmět stále na pneumatice, těsnicí materiál vytvoří kolem předmětu utěsněný izolační kroužek.
Samoopravná technologie Goodyear sealtech
Goodyear již dříve vyvinul samoopravnou pneumatiku, kterou Goodyear nazval SealTech.
Jednoduše řečeno, uvnitř pneumatiky je speciální smíšená izolační vrstva, která dokáže automaticky utěsnit oblast běhounu o maximálním průměru 5 mm, aby se zabránilo úniku z pneumatiky a způsobení tragédie.
Jinými slovy, po propíchnutí malého hřebíčku můžete pokračovat v jízdě. Pneumatiky Goodyear, které byly vylepšeny technologií samoopravy, budou mít na boku nápis SealTech.
Všechny velké výrobce pneumatik usilovně pracují na samoopravných pneumatikách, ale trh s pneumatikami, které se samoopravují, není horký.
O samoopravitelných pneumatikách se říká, že není třeba je opravovat, což spotřebitelům poskytne iluzi, že montáží této se problém vyřeší jednou provždy a není třeba se obávat žádných problémů s pneumatikou. se nebojí propíchnutí. Tímto způsobem bude ovlivněna činnost pneuservisu. Lidé vyměnili samoopravitelné pneumatiky a nikdo nepřijde pneumatiky opravit. Pro současné pneuservisy je obchod s pneumatikami stále velmi důležitou součástí. Nikdo si přece nezničí vlastní misku s rýží. Samoopravitelné pneumatiky navíc nejsou zcela odolné proti propíchnutí a pro příliš velké hřebíky jsou k ničemu.
Ale spotřebitelé se nebudou starat o vaše triky. Vlastní oprava znamená nebát se propíchnutí a může vyřešit jakýkoli problém. Když nastanou problémy, budou obviňovat pneuservis z klamání zákazníků a prodeje pneumatik, které nejsou odolné proti propíchnutí. V tu dobu nebude mít pneuservis žádné vysvětlení, takže by si nemuseli způsobit potíže. Dobrou pověst si mohou vydělat i opravou pneumatiky. Oprava defektů se navíc stala zvykem, který platí jak pro pneuservisy, tak pro majitele aut.