Třídy a vrstvy pneumatiky jsou specifické znaky pevnosti, že pneumatika vydrží maximální zatížení za skutečných podmínek použití. Nemusí nutně představovat skutečný počet vrstev vrstvy látky.
Ve skutečnosti musí být na bočnici nákladní pneumatiky uveden kromě specifikace a rozměru pneumatiky také počet vrstev pneumatiky. Je to proto, že je důležitým ukazatelem pevnosti pneumatiky a má obrovský vliv na výkon pneumatiky.
Jmenovitý počet vrstev v pryžové vrstvě pneumatiky není přesně stejný jako skutečný počet vrstev. Počet vrstev se vztahuje k pneumatikám vyrobeným z kordů z vysoce pevného materiálu a jejich výkon při zatížení je ekvivalentní výkonu vrstev pneumatik vyrobených z bavlněných kordů. číslo.
Vrstva pneumatiky představuje do určité míry pevnost pneumatiky. Důvodem je především skutečnost, že bavlněný kord byl poprvé použit k výrobě kordu kostry a mezinárodní praxí od té doby je používat vrstvu bavlněného kordu jako měřítko pro označení počtu vrstev pneumatik. Různé úrovně mají různou nosnost pneumatik. Úroveň 1 představuje sílu 1 vrstvy bavlněných šňůr a úroveň 18 představuje sílu 18 vrstev bavlněných šňůr. Pneumatiky s různými vrstvami mají různé odpovídající normy tlaku vzduchu. Pokud jsou smíchány násilně, tlak huštění bude nekonzistentní a deformace pneumatik bude také odlišná. Je snadné být nebezpečný při jízdě s vysokým zatížením a vysokou rychlostí.
Přestože čím vyšší je úroveň pneumatiky, tím vyšší je pevnost pneumatiky a tím silnější je její odolnost proti velkému zatížení, není vhodná pro všechna auta a potřeby vozidel a nadměrné honba za úrovněmi bude kontraproduktivní.
Jako důležitá součást auta obsahují pneumatiky příliš mnoho znalostí, kterým musíme porozumět a naučit se jim. Různé specifikace často znamenají obrovské rozdíly ve výkonu pneumatik.